沃尔沃五年规划浮出水面力争年销15万辆角座阀
沃尔沃五年规划浮出水面 力争年销15万辆
沃尔沃五年规划浮出水面 力争年销15万辆
据知情人士向上海证券报透露,目前吉利在做最后的尽职调查和未来规划。如果不出意外的话,交割日期将在今年三季度完成。“中国方面还在等发改委、国务院的批复,通过的可能性很大;瑞典那边仍在等欧盟的审批。”
按照吉利集团董事长李书福的规划,他将组建一个新吉利集团,包括三大板块,一块是吉利汽车业务;第二块是沃尔沃汽车、第三块是除了吉利汽车以外的其他业务,包括房地产、大学等。
目前,吉利集团负责沃尔沃业务的团队已经制定了雄心勃勃的目标:到2015年,沃尔沃在中国的年销量要实现15万辆。吉利将通过拓宽产品线以增加沃尔沃轿车销量。今年3季度,将引进沃尔沃SUV车型——XC60进行本土化生产,2011年2季度,另外一款轿车S60将在中国生产。同时,目前已在重庆国产的S40将停止生产。
至于沃尔沃在中国的新生产基地,知情人士称,目前有几个选择:北京,宁波和成都这些吉利已有基地的城市。
事实上,收购也带来疑问,身为美国汽车巨头的福特尚且不能让沃尔沃为其带来利润,作为中国的民营企业吉利有何办法让沃尔沃扭亏为盈?
但研究经理金永生却非常看好沃尔沃被收购后的未来。
他告诉记者,首先,福特的平台战略是沃尔沃失陷豪华车市场的根本原因。无论是入华的C30、S40、S80、XC90还是没有入华的V50、V70、C70都是来源于福特全球战略车型平台,用经济车型的平台去堆砌“豪华车型”,使得沃尔沃彻底丧失了豪华车的技术血缘。比如奥迪和大众之间,从来都不是一个技术平台,一些技术是奥迪用了几年之后再给大众,去征战平民车市场,但没有用平民车平台去征战高端车市场的。
其次,吉利收购相当于给沃尔沃松绑,放“虎”归山。沃尔沃本身可以借此重回豪华车技术路线。
自今年开始,沃尔沃在中国市场迅猛增长的势头很明显。来自该公司的最新统计数据显示,今年1-5月份,沃尔沃汽车在中国取得了销量增长108%的卓越业绩,再次领涨豪华车市。而吉利董事长李书福自信满满地预计:两年内让沃尔沃扭亏为盈。
然而,沃尔沃究竟能否为吉利带来丰厚的利润以及品牌的提升?
李书福告诉记者:“我们想了很多应该如何做到扭亏为盈并迅速形成强大竞争力,沃尔沃现在最大的问题就是规模太小,它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够,但是它的研发投入估计跟奔驰、宝马差不多,所以它形成了大量的知识产权、拥有大量的专利技术。由于相对规模比较小,所以每一辆车的成本就比较高,因此就亏钱。我们要想办法把它这些技术充分发挥出来,扩大销量。只有把它规模扩大了,每一辆车所摊的成本就下降了,利润就会出现。”
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